Kiedy pojazdy napędzane nowymi źródłami energii przestaną być ciche: jak można „usłyszeć” głosy o bezpieczeństwie?
W listopadzie chiński rynek pojazdów elektrycznych (NEV) odnotował kolejny wzrost sprzedaży. Miesięczna sprzedaż BYD zbliżyła się do 500 000 egzemplarzy, Geely New Energy przekroczyła 187 000, a marka AITO firmy Huawei po raz pierwszy przekroczyła granicę 80 000 egzemplarzy. Nowi gracze na rynku, tacy jak Leapmotor i Xiaomi, również odnotowali imponujące wyniki.
Globalnie, roczna sprzedaż pojazdów elektrycznych (NEV) ma przekroczyć 20 milionów sztuk, co oznacza wzrost o około 25% rok do roku. Wkraczając w rok 2025, fala elektryfikacji nadal nabiera tempa. Jednak wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych na ulicach i w dzielnicach, pojawia się kluczowe pytanie dotyczące bezpieczeństwa pieszych: jak te niemal bezgłośne pojazdy mogą być wyraźnie zauważone przez pieszych, zwłaszcza osoby z dysfunkcją wzroku? Za tą znaczącą zmianą w mobilności kryje się pozornie niewielka, ale istotna technologia bezpieczeństwa, która dyskretnie chroni wszystkich użytkowników dróg.
Rosnąca sprzedaż, ukryte ryzyko za ciszą
W listopadzie 2025 roku chiński rynek pojazdów elektrycznych (NEV) odnotował gwałtowny wzrost. Zarówno tradycyjni producenci samochodów, jak i nowe marki odnotowały wysokie wyniki sprzedaży, a rynek globalny również dynamicznie się rozwijał. Jednak gwałtowny wzrost popularności pojazdów elektrycznych (NEV) wprowadził nowe zagrożenie bezpieczeństwa: pojazdy te są niemal bezgłośne podczas jazdy z niską prędkością. Badania pokazują, że pojazdy elektryczne i hybrydowe są o około 40% bardziej narażone na wypadki przy niskiej prędkości w porównaniu z pojazdami z tradycyjnym napędem spalinowym.
Problem ten w nieproporcjonalnym stopniu dotyka osoby niewidome i niedowidzące, osoby starsze oraz inne osoby, które w dużym stopniu polegają na sygnałach słuchowych w ocenie ruchu pojazdów. Na obszarach mieszkalnych, parkingach i innych obszarach o niskiej prędkości „cisza” pojazdów elektrycznych zwiększa ryzyko kolizji z pieszymi.
Wdrożenie przepisów: AVAS staje się wymogiem obowiązkowym
Aby zaradzić temu zagrożeniu bezpieczeństwa, Chiny wdrożyły obowiązkowe normy, takie jak Specyfikacje Bezpieczeństwa Eksploatacji Pojazdów Mechanicznych (GB 7258-2017), które wymagają, aby pojazdy elektryczne i hybrydowe typu plug-in emitowały dźwiękowe ostrzeżenie przy prędkości poniżej 20 km/h. Późniejszy System Ostrzegania Dźwiękowego dla Pojazdów Elektrycznych (GB/T 37153-2018) precyzuje, że:
Dźwięk musi być ciągły, wysokość dźwięku musi odzwierciedlać zmiany prędkości pojazdu, poziom dźwięku nie może być niższy niż 56 dB
Należy zachować równowagę między skutecznością ostrzegania pieszych a kontrolą hałasu
Podczas tworzenia tych ram regulacyjnych BESTAR pełnił rolę głównego inicjatora rozwoju chińskiego krajowego standardu AVAS, uczestnicząc w całym procesie jego stanowienia i wykazując się silną pozycją lidera technologicznego w branży.
Technologia zapewnia bezpieczeństwo — cisza staje się słyszalna
Jako główna jednostka opracowująca normę krajową, BESTAR spędził sześć lat na samodzielnym rozwijaniu swojego systemu AVAS, doskonaląc kluczowe technologie, od projektowania akustycznego po algorytmy sterowania. System został zaprojektowany z myślą o doskonałej adaptacji do warunków środowiskowych i zachowuje stabilność w zmiennych warunkach klimatycznych i drogowych.
Dzięki precyzyjnym strukturom akustycznym i zaawansowanym technikom modulacji dźwięku, system AVAS zapewnia, że dźwięk ostrzegawczy wyraźnie przenika hałas otoczenia. W zakresie prędkości od 0 do 20 km/h, system generuje sygnał ostrzegawczy, który pozwala na identyfikację kierunku, co znacznie zwiększa świadomość pieszych i zmniejsza ryzyko kolizji z pojazdem.
Elektryfikacja przyspiesza, misja bezpieczeństwa trwa
W listopadzie 2025 roku wskaźnik penetracji pojazdów elektrycznych (NEV) w Chinach przekroczył 50% – co oznacza, że co drugi nowy sprzedawany samochód jest elektryczny. Wraz z dynamicznym postępem elektryfikacji, system AVAS firmy BESTAR będzie nadal wiernie wypełniał swoją misję bezpieczeństwa – dyskretnie zabezpieczając drogę, jednocześnie umożliwiając rozwój technologii i opieki zorientowanej na człowieka.